Renfe ha dado marcha atrás a la prohibición que desde diciembre de 2023 impedía acceder a sus trenes con patinetes eléctricos, monociclos y otros vehículos de movilidad personal alimentados por baterías.
Aquella decisión se adoptó después de varios incendios registrados en distintos sistemas de transporte público y ante la preocupación por baterías manipuladas, deterioradas, sometidas a golpes o cargadas mediante dispositivos inadecuados. En aquel momento, además, todavía no existía en España el actual sistema de registro, identificación y aseguramiento obligatorio de los VMP.
La situación es diferente en 2026. Desde el 7 de septiembre Renfe vuelve a permitir viajar con patinetes eléctricos en numerosos servicios de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia, aunque la readmisión está sometida a unas condiciones específicas de seguridad.
El transporte es gratuito en la mayor parte de los servicios y tampoco es necesario reservar previamente una plaza para el patinete.
¿En qué trenes de Renfe se puede viajar con patinete eléctrico?
La nueva normativa se aplica a los servicios de Cercanías, Media Distancia, AVE, Euromed, Alvia, Intercity y Avant, aunque existen algunas excepciones.
Por el momento continúa prohibido acceder con patinetes eléctricos a los trenes de:
- Cercanías de Bilbao.
- Cercanías de San Sebastián.
- Regionales entre Miranda de Ebro y Alsasua.
En Rodalies de Catalunya se aplican las condiciones establecidas por la Generalitat de Catalunya.
También quedan fuera de estas restricciones los vehículos destinados específicamente a personas con movilidad reducida y las bicicletas eléctricas que no tengan la consideración legal de vehículo personal ligero.
¿Por qué Renfe vuelve a admitir los patinetes?
Uno de los principales cambios respecto a 2023 es la existencia de un nuevo marco legal que permite identificar, registrar y asegurar los patinetes eléctricos.
Los propietarios deben inscribir sus VMP en el registro correspondiente de la Dirección General de Tráfico y disponer del seguro obligatorio establecido por la nueva normativa.
Renfe considera que estas medidas permiten reducir parte del riesgo que motivó la prohibición anterior y facilitar nuevamente una combinación de transporte que resulta especialmente útil para los desplazamientos de primera y última milla.
En muchas ciudades europeas el uso combinado de tren y patinete eléctrico se ha convertido precisamente en una alternativa habitual para completar el trayecto entre la estación y el domicilio, el trabajo o el centro de estudios.
Eso sí, la compañía ferroviaria deja claro que la seguridad continuará prevaleciendo sobre la intermodalidad y podrá impedirse el acceso cuando el vehículo no cumpla las condiciones exigidas o cuando no pueda transportarse de forma segura.
Los 10 requisitos para viajar con un patinete eléctrico en Renfe
Para poder acceder a los trenes que admiten VMP hay que cumplir una serie de condiciones.
1. Debe ser un patinete identificado y certificado
Renfe solo admite vehículos que cumplan los requisitos legales aplicables a los VMP. El patinete debe disponer del marcaje del fabricante y de la correspondiente identificación oficial.
Esto excluye los vehículos manipulados, aquellos que no se ajusten a las características legales de un VMP y los que no puedan acreditar correctamente su situación.
2. Tiene que estar registrado en la DGT
El vehículo debe estar inscrito en el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT y portar de forma visible su etiqueta identificativa.
La inscripción permite asociar el vehículo a un titular y constituye además el paso previo para contratar el seguro obligatorio.
3. Seguro obligatorio en vigor
El propietario deberá disponer de un seguro obligatorio de responsabilidad civil en vigor.
Este requisito no ha sido creado específicamente por Renfe, sino que forma parte del nuevo marco legal aplicable a los vehículos personales ligeros en España.
4. Los patinetes que no cumplan los requisitos no podrán acceder
No basta con que el vehículo sea aparentemente un patinete eléctrico.
Renfe podrá denegar el acceso cuando el VMP no esté correctamente identificado, asegurado o acondicionado, cuando presente signos de manipulación o deterioro o cuando incumpla cualquiera de las condiciones establecidas para el transporte ferroviario.
También están expresamente prohibidos los patinetes pertenecientes a empresas de alquiler compartido.
5. Siempre plegado y apagado
El patinete debe estar completamente plegado y apagado antes de acceder al andén y permanecer en esas condiciones durante todo el trayecto.
Renfe lo considera a efectos prácticos un equipaje y no un vehículo que pueda utilizarse dentro de las instalaciones ferroviarias.
6. Prohibido cargar la batería
No está permitido conectar el patinete a los enchufes del tren ni recargar su batería durante el viaje.
La medida busca reducir los riesgos asociados al sobrecalentamiento o a posibles fallos de las baterías durante la recarga.
7. Máximo de 120 × 50 × 55 centímetros
En los servicios de Larga Distancia y Avant el VMP plegado no podrá superar unas dimensiones máximas de 120 × 50 × 55 centímetros.
Deberá colocarse en los espacios destinados al equipaje y nunca podrá obstaculizar pasillos, puertas, aseos, salidas de emergencia o recorridos de evacuación.
Renfe recomienda utilizar una funda o bolsa de transporte, aunque no es obligatoria siempre que el vehículo esté limpio y correctamente acondicionado para evitar daños o molestias al resto de los viajeros.
En Cercanías y Media Distancia tampoco es obligatorio transportarlo dentro de una funda.
8. El usuario debe poder manipularlo sin ayuda
El propietario tiene que ser capaz de subir, bajar y colocar el patinete por sus propios medios.
El transporte del VMP es responsabilidad del viajero y no debe requerir la asistencia del personal ferroviario.
9. Viaja gratis, salvo en AVLO
En AVE, Euromed, Alvia, Intercity y Avant el patinete puede transportarse gratuitamente como equipaje especial.
Además, el viajero puede llevar un único equipaje de mano cuyas dimensiones no superen los 55 × 35 × 25 centímetros.
La principal excepción es AVLO, donde el patinete tiene la consideración de equipaje especial y obliga a contratar el correspondiente complemento de equipaje adicional.
10. No hay que reservar plaza para el patinete
Renfe no exige reservar una plaza específica para el VMP ni informar durante la compra del billete de que se va a viajar con un patinete eléctrico.
Sin embargo, esto no garantiza automáticamente que pueda subirse en cualquier circunstancia. Si la ocupación del tren o las condiciones de seguridad impiden colocar correctamente el vehículo, el personal de Renfe puede denegar su acceso.
No todos los patinetes que pueden circular tienen por qué ser admitidos por Renfe
Este punto merece una aclaración porque puede provocar cierta confusión.
La normativa de la DGT contempla todavía un régimen transitorio para determinados VMP antiguos comercializados antes del 22 de enero de 2024. Estos vehículos pueden continuar circulando temporalmente bajo determinadas condiciones hasta el 22 de enero de 2027.
Sin embargo, Renfe ha establecido sus propias condiciones de admisión y exige que los vehículos transportados cumplan sus requisitos de identificación y certificación.
Por tanto, que un determinado patinete pueda circular legalmente por la vía pública durante el periodo transitorio no significa necesariamente que Renfe tenga obligación de admitirlo en sus trenes.
De la prohibición total a una admisión controlada
El cambio de criterio es considerable.
En diciembre de 2023 Renfe prohibió completamente el acceso de patinetes eléctricos, monociclos y otros VMP con batería a sus trenes. Casi tres años después, la compañía considera que el registro obligatorio, la identificación de los vehículos y la exigencia de seguro permiten volver a admitirlos con mayores garantías.
La nueva normativa no supone, por tanto, regresar a la situación anterior a la prohibición.
Ahora el patinete debe estar identificado, asegurado, apagado y correctamente acondicionado, no puede recargarse durante el trayecto y su presencia queda siempre subordinada a la seguridad y accesibilidad del resto de los pasajeros.
Para quienes utilizan habitualmente el patinete como complemento del transporte público, la decisión abre nuevamente la posibilidad de combinar tren y VMP en un mismo desplazamiento, aunque antes de viajar conviene comprobar las condiciones concretas del servicio.
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