El factor precio es uno de los obstáculos al que se enfrentan los automóviles de propulsión eléctrica, de ahí que las unidades seminuevas procedentes de operaciones de renting se hayan convertido en una interesante opción a valorar por parte de aquellos compradores que por coste no pueden acceder a los modelos de nueva matriculación.

Por otro lado, hay que tener en cuenta que en el caso de los coches 100×100 eléctricos la devaluación es mayor que cuando se trata de modelos híbridos o de propulsión convencional, una circunstancia que convierte a los eléctricos seminuevos en una opción que puede llegar a ser muy beneficiosa, y a la que pueden sumar las ayudas oficiales que se encuentren vigentes en cada momento y el hecho de pagar menos impuestos y de ver facilitado el tránsito y el aparcamiento en zonas restringidas.

¿Cuánto duran las baterías?

La vida útil de las baterías es la clave, teniendo en cuenta que estos componentes de alta tecnología pueden llegar a soportar unos 3.000 ciclos de carga, aunque con el paso del tiempo y el uso más o menos intensivo pueden ir perdiendo facultades en cuanto a sus rangos de autonomía, una cuestión que en vehículos destinados a un uso urbano no tiene tanta importancia.

De ahí que en el caso de que queramos adquirir un seminuevo eléctrico una inspección del paquete de baterías sea un trabajo esencial, salvo que el vendedor nos brinde garantía total sobre las mismas en caso de fallo, para lo cual deberemos acudir a concesionarios de marca o vendedores especializados que puedan brindarnos este tipo de coberturas.

Las baterías tienen una vida útil que puede oscilar entre los 150.000 y los 200.000 kilómetros, lo que significa que un vehículo eléctrico con cuatro años y 50.000-60.000 kilómetros puede ofrecernos, en función del kilometraje anual que vayamos a realizar, un interesante periodo de utilización antes de que comencemos a tener problemas con las baterías.

Por esta razón si adquirimos nuestro seminuevo eléctrico con garantía ilimitada sobre las baterías mejor que mejor, porque hay que tener en cuenta que su precio, dependiendo del modelo y de la marca, puede oscilar entre los 5.000 y 25.000 euros.

¿Qué componentes debemos mirar?

Podemos considerar que en los modelos híbridos el desgaste de componentes es muy similar al de los vehículos convencionales, incluso mayor puesto que estos modelos disponen de una doble motorización, una eléctrica y otra de combustión, cuestión que no existe en aquellos modelos 100×100 eléctricos, donde el número de elementos mecánicos que pueden presentar fallos o desgastes es más reducido.

Un factor a tener muy en cuenta, es que en el caso de vehículos eléctricos procedentes de operaciones de renting podemos estar seguros de que han pasado puntualmente todas las operaciones de mantenimiento y cambios de neumáticos que exige cada marca, lo que siempre nos brindará un plus de seguridad.

Aún así a la hora de comprar un vehículo eléctrico seminuevo estas son las cosas a las que debemos prestar atención:

• Baterías. En el caso de estos componentes cualquier revisión de su estado deberemos hacerla siempre de la mano de un experto y cómo hemos comentado anteriormente mejor si el vendedor nos brinda un periodo de garantía suficiente sobre las mismas.
• Neumáticos. Es una realidad que los coches eléctricos pesan más por culpa de las baterías y esta mayor tara se traduce en un desgaste acelerado de los neumáticos. A simple vista podemos comprobar cuál es su estado (profundidad de dibujo, posibles impactos, etc) de forma que es posible valorar cuántos kilómetros de margen tendremos antes de proceder a su cambio.
• Rótulas de dirección. El mayor peso soportado por el eje delantero es una circunstancia que acelera el desgaste de las rótulas de dirección, de ahí que debamos prestar atención a estos elementos para descubrir posibles holguras.
• Juntas homocinéticas. En este caso hay que vigilar que los guardapolvos no se encuentren dañados y realizar giros a izquierda y derecha con el volante para asegurarnos de que no se producen ruidos extraños que nos puedan hacer sospechar.
• Carrocería. Finalmente, si el vehículo lo adquirimos en un concesionario de marca o en un vendedor especializado, como es aconsejable, posiblemente no tengamos ningún problema en cuanto al estado de la carrocería y del interior.