La proliferación de usuarios de patinetes eléctricos está provocando que a nivel nacional, autonómico y local, surjan nuevas intentonas normativas que tienen como principal objetivo el regular y poner un poco de orden en el polifacético mundillo de los VMP (Vehículos de Movilidad Personal).
Desde comienzos de año todos los propietarios de patinetes eléctricos están obligados a contratar un seguro de Responsabilidad Civil y algunas ciudades, como es el caso de Valladolid, ya han dado los primeros pasos para incorporar la ITV obligatoria para los VMP en sus ordenanzas municipales.
Qué sabemos de la ITV para patinetes
Por el momento el cumplimiento de la normativa ITV tan sólo es obligatoria para los patinetes eléctricos que superen los 25 km/h de velocidad máxima, para los que estén siendo utilizados con fines comerciales o profesionales y para aquellos que hayan sufrido algún tipo de transformación. El resto se salvan por ahora al estar en una cierta nebulosa legal.
En este sentido la Asociación de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), presentó hace unos meses su propuesta CONVIVE (Control Visual e Inspección del Vehículo de Movilidad Personal).
El objetivo de CONVIVE es contribuir a una mejor regulación y control de este tipo de vehículos, diseñando una ITV específica para patinetes eléctricos y otros VMP. Esta inspección técnica sería de obligado cumplimiento para todos los usuarios de patinetes eléctricos y VMP.
De acuerdo con la propuesta CONVIVE la ITV de los patinetes eléctricos constaría de una inspección de los sistemas de frenado con el fin de comprobar su estado y eficiencia, junto a un control de luces, neumáticos y de los dispositivos de señalización.
Por otro lado, conviene no pasar por alto que las consecuencia de no tener en regla la ITV en aquellos patinetes que estén obligados a ello, puede acarrear para sus propietarios sanciones de hasta 200 euros, además de la inmovilización inmediata del VMP y la invalidez de la póliza de seguro.
Esperando a la DGT
Habrá que esperar a que la DGT finalice la actualización del Reglamento General de Circulación (RGC), donde probablemente se recogerá, entre otras medidas, la obligatoriedad de cumplir con los requisitos ITV para todos los VMP.
En este sentido se confirma que el futuro RGC obligará a que los usuarios de patinetes eléctricos circulen en todo momento con el sistema de alumbrado activado, y que en el caso de los «riders» utilicen chalecos reflectantes tanto en ciudad como en carretera.
Hay que recordar que en la actualidad los patinetes eléctricos deben cumplir determinados requisitos técnicos y de circulación, como no superar los 25 km/h, disponer de dos sistemas de frenado independientes y que permitan una desaceleración de 3,5 metros/s2, estar equipados con catadióptricos frontales de color blanco, laterales de color blanco o amarillo y traseros de color rojo. Por último es obligatorio que la luz de freno esté diferenciada o combinada con la luz trasera de posición.
Valladolid como ejemplo
Por último, el Ayuntamiento de Valladolid y el Grupo Itevelesa han firmado recientemente un convenio de colaboración de cuatro años de duración. Este acuerdo, pionero en España, tiene cómo objetivo la realización de inspecciones técnicas a los VMP con el fin de garantizar que circulen en condiciones óptimas de seguridad por las calles de la ciudad.
En este sentido la Policía Municipal de la capital castellana contará con el apoyo de las estaciones ITV de Valladolid a la hora de recabar datos y de elaborar los informes técnicos policiales, asegurándose de que estos controles cumplen con la normativa nacional y autonómica.
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