En la memoria colectiva del cine, Sophia Loren aparece eternamente ligada a la imagen de Ayer, hoy y mañana, película donde conducía un espectacular Ferrari 250 GT California Spider, considerado hoy el automóvil clásico más valioso de la historia. Sin embargo, la realidad tras los focos era distinta: la actriz italiana nunca tuvo ese vehículo en propiedad. Pero como auténtica apasionada del motor, la diva napolitana cultivó a lo largo de su vida una colección envidiable protagonizada por tres obras maestras de la ingeniería: el Alfa Romeo 1900, el Mercedes-Benz 300 SL y el Rolls-Royce Silver Cloud II.

Loren siempre mostró una fascinación genuina por los automóviles con carácter y las carrocerías de líneas marcadas. Lejos de ser un simple accesorio de lujo, estos vehículos fueron compañeros de viaje de una mujer que entendía y disfrutaba de la conducción de algunos de los modelos más venerados del panorama mundial.

El mito de la mirada y el Peugeot

Antes de adentrarse en su garaje real, es necesario matizar una leyenda persistente. Se ha especulado mucho sobre una supuesta relación entre Sophia Loren y el Peugeot 504, pero lo cierto es que la actriz nunca contó con ningún modelo «made in France» en su colección personal. La conexión es puramente estética y poética: Battista Pininfarina, el legendario diseñador del Peugeot 504, confesó en una ocasión que la forma de los faros de este coche estaba inspirada directamente en los inconfundibles ojos de Sophia Loren.

De todos los automóviles que pasaron por sus manos, estos tres constituyen las verdaderas joyas de su corona automovilística:

1. Alfa Romeo 1900: Pasión italiana

Diseñado por el ingeniero Orazio Satta, el Alfa Romeo 1900 fue uno de los primeros grandes caprichos de la actriz y se erigió como uno de los estandartes indiscutibles del diseño italiano entre 1950 y 1959.

La marca de Milán jugaba con la dualidad al publicitar este modelo bajo el eslogan de «un automóvil familiar que gana carreras». Y no mentían: el coche cosechó victorias en pruebas legendarias como la Targa Florio. Esta versatilidad permitió que se comercializara en versiones sedán de dos y cuatro puertas, aunque la unidad de Loren, de un vibrante color rojo, distaba mucho de ser un vehículo pensado para la vida familiar tranquila.

Mecánicamente, el Alfa Romeo 1900 se presentó inicialmente con un motor de 1.884 cc que entregaba 90 CV. Sin embargo, su vocación deportiva permitía ir más allá: la versión 1900 TI Super elevaba la potencia hasta los 115 CV, permitiendo alcanzar una velocidad punta de 180 km/h, una cifra respetable para la época. Además, su chasis estaba diseñado para facilitar el trabajo de los carroceros externos, lo que dio lugar a variantes exclusivas como el 1900 Super Sprint Zagato o el curioso 1900M AR51 con tracción total.

2. Mercedes-Benz 300 SL: La bestia alemana

El mítico Mercedes-Benz 300 SL ha grabado su nombre en la historia de la automoción con dos sobrenombres que definen su carácter: el evocador «alas de gaviota» y el temible «creador de viudas».

El primero hace referencia a su revolucionario sistema de apertura vertical de puertas, una solución técnica obligada por el uso de un chasis tubular alto que impedía la instalación de puertas convencionales. El segundo apodo, mucho más oscuro, advertía sobre sus exigentes prestaciones: gracias a una potente mecánica de gasolina de inyección directa y un coeficiente aerodinámico de 0,38, el coche requería manos expertas para ser domado a altas velocidades.

El ejemplar de Sophia Loren lucía matrícula de Roma y fue el superdeportivo biplaza que la actriz utilizó habitualmente a mediados de los años 50. Cabe destacar que, aunque el modelo 300 SL se produjo hasta 1963, la icónica variante «alas de gaviota» que ella conducía solo se mantuvo en catálogo hasta 1957. Loren no estaba sola en su gusto por la potencia alemana: actores como Marcelo Mastroianni, Clark Gable o Steve McQueen también presumieron de tener en sus garajes esta bestia de 245 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 8,2 segundos.

3. Rolls-Royce Silver Cloud II: El salto al glamour

En una etapa posterior, ya casada con el productor Carlo Ponti, la deportividad pura dio paso a la elegancia señorial. El coche de cabecera de Sophia Loren se convirtió en un magnífico Rolls-Royce Silver Cloud II con pintura bicolor. Este modelo sigue siendo tan relevante hoy en día que empresas como Lunaz, de la que es accionista David Beckham, se dedican a actualizarlos convirtiéndolos en vehículos eléctricos.

La saga Silver Cloud nació en 1955 para sustituir a las gamas Silver Wraith y Silver Dawn, logrando vender 2.360 unidades en sus primeros años, muchas de ellas matriculadas en el Hollywood dorado. La segunda generación, el Silver Cloud II que poseía Loren, se presentó en 1959 y se mantuvo en producción hasta 1962.

Aunque estéticamente no presentaba cambios radicales en la carrocería respecto a su predecesor, la gran revolución estaba en su interior: estrenaba un nuevo y refinado motor V8 e incorporaba avances técnicos orientados al confort absoluto, como la servodirección y el aire acondicionado. Como curiosidad, mientras la actriz italiana lo disfrutaba en Roma, en España fue el músico catalán Xavier Cugat quien ayudó a popularizar este modelo, paseando su Rolls-Royce con matrícula norteamericana personalizada con su apellido.