En estos momentos el principal obstáculo para los vehículos eléctricos es la falta de las suficientes instalaciones de recarga, de ahí que los compradores dirijan sus compras hacia los híbridos recargables y no recargables. Obviando el problema de las instalaciones de recarga, también existe mucha polémica en cuanto al coste de viajar en un vehículo eléctrico con respecto a hacerlo en un gasolina o un diésel. ¿Aquí resolvemos todas las dudas?

¿Híbrido o eléctrico? Una vez que los coches propulsados por gasolina o diésel van perdiendo demanda por cuestiones de costes y niveles de emisiones contaminantes, la duda entre los compradores de automóviles está entre los modelos híbridos (recargables y no recargables) o eléctricos.

De cara al futuro los híbridos no recargables no cuentan con el visto bueno de la Unión Europea, dado que circulando a altas velocidades se incrementa de forma importante el consumo de gasolina y por lo tanto el de emisiones contaminantes, algo que va en contra de los objetivos del Pacto Verde Europeo.

¿Se tarda más en viajar con un coche eléctrico por las recargas?

Con el objetivo de resolver todas las dudas el buscador de automóviles online Carwow ha realizado una reciente prueba con el fin de comprobar cuál es el coste de viajar en un coche eléctrico.

Para ello se ha elegido un modelo crossover compacto equipado con una batería de 64 kWh de potencia y una autonomía de aproximadamente 300 kilómetros. El itinerario a cubrir han sido los aproximadamente 855 kilómetros que separan las ciudades de Albacete y A Coruña.

Con un automóvil convencional (gasolina, diésel o híbrido no recargable) este recorrido se podría realizar en unas siete horas a una velocidad media de 120 km/h, ocho horas si sumamos las paradas necesarias para descansar y repostar.

Mientras tanto en un coche eléctrico nos hemos ido a prácticamente diez horas. La explicación a esta diferencia horaria está fundamentalmente en las paradas para efectuar las correspondientes recargas. Apuntar que una recarga rápida puede necesitar una media de 40-50 minutos hasta conseguir alcanzar un 80% de la capacidad de las baterías.

Lógicamente, este tiempo puede ser inferior si todo transcurre sin problemas, pero también puede alargarse si se produce algún contratiempo durante la recarga o si la insuficiencia de instalaciones provoca la saturación de automóviles en los puntos de recarga.

¿Sale más barato viajar en coche eléctrico?

Estimando un coste de recarga de unos 0,45-0,50 euros/kWh, el coste de cada recarga rápida puede oscilar entre 18 y 25 euros en función de cuál sea el estado de la batería en cada momento.

Lo aconsejable desde el punto de vista de la durabilidad es no dejar que las baterías desciendan por debajo del 15% de carga. Además, hay que apuntar que otros ensayos al respecto apuntan a un coste de recarga entre 0,60 y 0,80 euros/kWh.

Por otro lado, hay que añadir que en el caso de la prueba de Carwow los primeros kilómetros del viaje se han recorrido con el vehículo cargado en una instalación doméstica al 100% de la capacidad de su batería, lo que supone un coste añadido de entre 11 y 15 euros/kWh.

En total el coste de recorrer los 855 kilómetros de esta prueba de Carwow ha sido de unos 65 euros (tan sólo la electricidad), mientras que en un automóvil propulsado por gasolina o diésel el coste del combustible habría oscilado entre 95 y 150 euros dependiendo de la potencia y cilindrada y estimando un consumo medio de 6 litros/100 km y un precio del combustible de 1,9 euros/litro.

Finalmente, hay que anotar que los motores eléctricos son más eficientes que los motores de combustión, aproximadamente un consumo de 13 kWh/100 km para los primeros, mientras que este ratio sería de 45 kWh/100 km para los vehículos equipados con motores de gasolina.