Actualmente, para circular con un Vehículo de Movilidad Personal (VMP) hay que tener en cuenta, entre otras obligaciones, la edad mínima del conductor, el uso del casco, el registro del vehículo, su identificación y el seguro obligatorio.

Además, los VMP comercializados desde el 22 de enero de 2024 deben estar certificados conforme al Manual de características de la DGT. Los modelos comercializados con anterioridad disponen de un periodo transitorio que finaliza el 22 de enero de 2027.

Por eso, antes de comprar un patinete eléctrico resulta especialmente importante comprobar que se trata de un modelo certificado y apto para circular legalmente..

Certificación de los patinetes eléctricos

Los VMP comercializados desde el 22 de enero de 2024 deben estar certificados conforme a los requisitos técnicos establecidos para este tipo de vehículos.

La DGT publica el listado de marcas y modelos que han obtenido dicha certificación.

Los VMP comercializados antes del 22 de enero de 2024 pueden seguir circulando durante el periodo transitorio hasta el 22 de enero de 2027 aunque no dispongan de esa certificación técnica.

A partir de esa fecha, los vehículos que no estén certificados no podrán seguir circulando legalmente como VMP, salvo que hayan obtenido la certificación que corresponda conforme al procedimiento previsto por la normativa.

¿Se puede certificar individualmente un patinete usado?

La normativa actual contempla un procedimiento extraordinario de certificación individual para determinados VMP que no dispongan de certificación.

El propietario puede solicitar esta certificación a un laboratorio autorizado. El vehículo deberá ser sometido a las comprobaciones y ensayos correspondientes para determinar si cumple los requisitos técnicos exigidos.

Por tanto, ya no es correcto afirmar de forma general que un patinete cuyo fabricante o modelo no estuviera previamente inscrito no pueda certificarse en ningún caso.

Además, una modificación de un VMP certificado que altere las características o componentes contemplados en su certificación puede hacer necesaria una nueva certificación.

Registro e identificación del patinete

La inscripción del VMP ya no afecta únicamente a determinados patinetes con asiento.

Para circular actualmente, el vehículo debe estar inscrito en el registro correspondiente de la DGT y disponer del certificado de inscripción.

Con ese registro se obtiene el número identificativo necesario para colocar en el patinete la etiqueta identificativa correspondiente.

Esta etiqueta funciona como elemento de identificación del vehículo, aunque jurídicamente no debe confundirse sin más con la matrícula convencional de un turismo o un ciclomotor.

Seguro obligatorio

El seguro de responsabilidad civil para los VMP ya no es voluntario.

Para circular legalmente, el vehículo debe disponer del seguro obligatorio establecido para los Vehículos Personales Ligeros.

El registro e identificación del patinete permiten vincular correctamente el vehículo con el seguro contratado.

¿Qué edad hay que tener para conducir un patinete eléctrico?

Desde el 1 de octubre de 2026, los menores de 15 años no pueden conducir un VMP en las vías sometidas a la normativa de tráfico.

Esta es la edad mínima estatal, aunque los ayuntamientos pueden establecer una edad superior u otras condiciones más restrictivas.

Por tanto, un patinete eléctrico considerado VMP no debe recomendarse como vehículo para que un menor de 15 años circule por la vía pública.

Los juguetes eléctricos que por sus características queden fuera de la categoría VMP tienen un régimen diferente y no deben confundirse con un patinete eléctrico destinado a la circulación ordinaria.

¿Qué ocurre con los patinetes eléctricos con asiento?

No todos los vehículos eléctricos de dos ruedas con asiento pueden considerarse VMP.

La normativa permite que un VMP disponga de asiento o sillín únicamente cuando esté equipado con un sistema de autoequilibrado.

Por tanto, un patinete convencional sin autoequilibrado al que se incorpora un asiento no pasa automáticamente a ser un VMP legal ni tampoco se convierte automáticamente en un ciclomotor.

Si un vehículo queda fuera de la definición de VMP, tendrá que cumplir los requisitos de homologación correspondientes a la categoría de vehículo en la que pueda encuadrarse para poder circular legalmente.

Potencia del patinete eléctrico

La potencia no debe analizarse únicamente desde la perspectiva de comprar “cuanto más, mejor”.

En los VMP para transporte personal, la normativa técnica establece límites de potencia nominal en función del tipo de vehículo.

Como referencia, los VMP sin autoequilibrado pueden tener una potencia nominal máxima de hasta 1.000 W, mientras que los vehículos con autoequilibrado pueden alcanzar hasta 2.500 W dentro de las condiciones previstas para esta categoría.

Por eso, cifras muy superiores no deben presentarse como una opción normal dentro de los patinetes eléctricos que pueden circular legalmente como VMP.

Lo más seguro al comprar un vehículo nuevo es comprobar que el modelo aparece en el listado de VMP certificados por la DGT.

Velocidad máxima

Un VMP debe tener una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h.

Un vehículo diseñado para superar los 25 km/h deja de cumplir la definición de VMP.

Esto no significa que pueda utilizarse legalmente simplemente matriculándolo como un ciclomotor. Para circular tendría que pertenecer a una categoría de vehículo reconocida, disponer de la correspondiente homologación y cumplir todos los requisitos exigibles a esa categoría.

Casco

Desde el 1 de octubre de 2026, el uso de casco homologado o certificado es obligatorio para los conductores de VMP en todo el territorio nacional.

Por tanto, ya no depende exclusivamente de que una ordenanza municipal lo exija.

Los ayuntamientos complementan la normativa estatal

Los ayuntamientos siguen teniendo competencias importantes sobre la circulación urbana de los VMP. Pueden determinar por qué calles, carriles o zonas pueden circular, regular el estacionamiento e imponer determinadas condiciones adicionales.

Sin embargo, existen obligaciones estatales que deben respetarse en todo el territorio.

Entre ellas se encuentra la prohibición de conducir un VMP con menos de 15 años.

Una ordenanza municipal puede establecer una edad superior. Por ejemplo, Barcelona y Zaragoza mantienen actualmente una edad mínima de 16 años.

También son estatales, entre otras, la obligación de utilizar casco y las nuevas reglas de señalización y visibilidad.

Viajar en transporte público con un patinete

Las reglas para transportar un patinete eléctrico en metro, autobús o tren no son iguales en toda España y pueden cambiar con independencia de la normativa de circulación.

Por eso conviene consultar las condiciones del operador antes de viajar.

En la Comunidad de Madrid continúa vigente la prohibición de acceder con patinetes eléctricos a determinados servicios gestionados dentro del Consorcio Regional de Transportes, medida cuya revisión está prevista para 2027.

En Barcelona, TMB mantiene actualmente la prohibición de acceder a sus vehículos e instalaciones con patinetes eléctricos y otros vehículos personales eléctricos.

En cambio, Renfe modificó sus condiciones el 7 de septiembre de 2026 y vuelve a admitir VMP en distintos servicios bajo determinadas condiciones, entre ellas que el vehículo esté correctamente identificado y asegurado. Existen excepciones y reglas específicas según el servicio, por lo que conviene comprobarlas antes de cada viaje.