Presentado en 1972 y carrozado por Francis Lombardi sobre la base estructural del del Fiat 127, hermano gemelo del Seat 127, el Fiat 127A Holiday fue una más de las interpretaciones veraniegas de uso recreativo diseñadas pensando en el turismo y en cómo disfrutar mejor de las despreocupadas vacaciones mediterráneas.
En pleno boom turístico de los años sesenta y setenta Fiat consideró que podía ser comercialmente interesante poner en el mercado una variante playera, los famosos «spiaggina» italianos, y para conseguir su objetivo Fiat busco como colaborador al especialista en personalizaciones Carrozzeria Francis Lombardi, un veterano piloto militar durante la Primera Guerra Mundial, diseñador de aviones al final de la contienda y finalmente constructor de carrocerías personalizadas.
Aceptado el reto el conocido taller turinés consideró que el bastidor del Fiat127 A era, por su arquitectura de tracción delantera, el más adecuado para realizar la transformación. Anotar que el modelo Fiat 127 diseñado por Pio Manzú había sido presentado un año antes, en 1971.
Tradición playera
En el pasado Fiat ya había experimentado con este tipo de automóviles de mar y ocio con el Fiat 500 Jolly o las variantes abiertas del Fiat 600, donde básicamente primaban conceptos como funcionalidad y una estética puramente lúdica y de ocio.
A simple vista la personalidad del Fiat 127A Holiday se definía por una carrocería abierta y sencilla realizada en fibra de vidrio, que diseñada en forma de barqueta estaba desprovista de puertas, lo que facilitaba un acceso desenfadado.
Esta carrocería estaba muy bien pensada, porque además de ofrecer la necesaria ligereza, era fácil de mantener y limpiar y todos sus elementos ofrecían una gran tolerancia a las extremas condiciones salinas de los entorno marítimos.
Por otro lado, en su interior el Fiat 127A Holiday ofrecía cuatro plazas independientes, con parabrisas envolvente y un arco de seguridad. Este equipamiento, además de un factor estético, también ofrecía protección a los viajeros.
Desde el punto de vista mecánico todo el planteamiento era también muy sencillo, empleándose la mecánica estándar del Fiat 127 de 903 cc asociada a una caja manual de cuatro relaciones. Nada nuevo bajo el sol tratándose de un vehículo que no estaba pensado para realizar grandes recorridos.
Clásicos exclusivos
De forma muy artesanal el Fiat 127A Holiday fue producido a pequeña escala en series muy reducidas, porque uno de sus valores esenciales es que se trataba de un vehículo con un carácter exclusivo, de forma que sus «muy distinguidos» propietarios podían presumir de tener y conducir un coche distintivo.
Pasados los años esta característica ha provocado, que los Fiat 127A Holiday supervivientes sean a día de hoy unos vehículos clásicos muy demandados por aficionados y coleccionistas.
Algo parecido a lo que sucede con otras dos joyas clásicas de cuatro ruedas como el Lucciola 850, una transformación firmada por Francis Lombardi y realizada sobre la base del Fiat 850, y con el Libellula 850, un descapotable de dos plazas «made in Lombardi» realizado sobre bastidor Fiat 850. Ambos modelos fueron presentados en el Salón de Turin de 1964.
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