En 1988 el diseñador de automóviles Francisco Podadera funda en Madrid el estudio de diseño Podadera Design, un laboratorio de ideas del que entre otras joyas salieron los prototipos Pegaso Solo 500, Lambretta Amiga e Ibiza Raider.

Diplomado en ingeniería aeronáutica y formado en diseño industrial en el Art Center de California, Francisco Podadera es un digno heredero de otros legendarios creadores españoles como el catalán Pedro Serra.

Las creaciones de Podadera Design

1.- Pegaso Solo

Presentado en 1989 el Pegaso Solo 500 era un prototipo de tractora futurista cuyo objetivo era mostrar, unidas bajo un mismo techo, muchas de las tecnologías de vanguardia que con el paso del tiempo se han ido incorporando a los camiones de nueva generación.

Podadera Design y ENASA construyendo dos unidades del Pegaso Solo 500 con el fin de convertirlas en objeto de exhibición, pero con la llegada de Iveco al capital de Pegaso en 1990 el proyecto se interrumpiría definitivamente.

Entre otros «chispazos» el Pegaso Solo 500 incorporaba, además de un diseño vanguardista, pantallas informativas, sistema GPS, cámara de visión trasera, volante multifunción, peldaños retráctiles, puertas deslizantes y equipaba un motor de 500 CV en un momento en el que todas las marcas de camiones se encontraban dispuestas a dar el gran salto de potencia.

2.- Lambretta Amiga

En 1988 Francisco Podadera tenía finalizado el diseño de la Lambretta Amiga, el último intento de la firma guipuzcoana Lambretta Locomociones por eludir un cierre que en aquel momento parecía inevitable.

La historia de esta empresa había comenzado en Eibar (Guipúzcoa) en 1953 tras firmar los correspondientes acuerdos de licencia industrial con la matriz italiana, colaboración que finalizó en 1967 cuando Lambretta Locomociones comenzaría su andadura de la mano de la japonesa Honda.

A comienzos de los ochenta la situación para los fabricantes españoles de scooter y motos no era muy halagüeña y en este periodo echarán el cierre firmas tan legendarias como Bultaco y Ossa. La tabla de salvación para Lambretta Locomociones será Francisco Podadera y su innovador modelo Lambretta Amiga.

Equipado con un motor de 200 cc, el mismo utilizado en la Serveta Lince, este modelo de scooter estaba listo en la primavera de 1988, aunque la situación extrema de Lambretta Locomociones acabaría impidiendo su producción en serie.

3.- Ibiza Raider

Dos años después de su presentación en sociedad en 1984, Podadera Design diseñó una versión lúdica y exclusiva -Ibiza Raider- de uno de los turismos más famosos de todos los tiempos, quizá teniendo en la memoria los legendarios prototipos Pininfaria Azzurra y Moretti Targa.

La idea era convencer a VW, que desde 1982 tenía presencia en el día a día industrial de Seat y un 75% de su capital desde finales de 1986, de la necesidad de llevar adelante la producción de este muy personal modelo. Para ello incluso se construyó un primer y único prototipo en Carrocerías Barber.

El problema es que en aquel momento los alemanes ya tenían otros planes para Seat, lo que provocó un NO rotundo para el proyecto Ibiza Raider. Esta decisión motivó que Francisco Podadera buscara el apoyo de la Junta de Andalucía y que abriera en Motril (Granada) sus propios talleres con el nombre de Aníbal PaccarCorp, S.A y una plantilla de una veintena de trabajadores.

A partir de ese momento el Ibiza Raider pasaría a convertirse en el Aníbal Podadera. De una planificación inicial cercana a las mil unidades anuales, el Aníbal Podadera se quedó en tan sólo 83 construidas y con la empresa liquidada en 1992.