España tiene muchos problemas para conseguir que la movilidad eléctrica crezca al ritmo al que obliga la estrategia medioambiental de la Unión Europea. Por el momento los compradores españoles prefieren (44%) los modelos híbridos a los eléctricos (15%), al considerar que faltan puntos de recarga adecuados, que las autonomías son insuficientes y que la movilidad eléctrica es demasiado cara.

Las encuestas demuestran que hablando de movilidad sostenible los compradores españoles de automóviles prefieren por el momento los modelos híbridos a los eléctricos y eso a pesar de que la Unión Europea ya tiene decidida su desaparición a partir de 2035 y de que las infraestructuras de recarga en nuestro país crecieron hasta alcanzar un total de 21.573 puntos a finales del pasado año.

En este sentido los datos del último Observatorio del Motor Cetelem nos muestran que en el caso de los vehículos híbridos las preferencias de los compradores crecieron en 2022, pasando del 40 al 44%, mientras que en el caso de los vehículos eléctricos el porcentaje de compradores potenciales se mantuvo sin cambios en el listón del 15%. Es evidente que si pretendemos alcanzar los objetivos medioambientales previstos no vamos por buen camino.

Por su parte, los compradores que continúan apostando por los automóviles con motores de gasolina se mantienen en el entorno del 22%, mientras que por el contrario los modelos diésel pasan en las preferencias del 22 al 17%, una tendencia a la baja que seguramente se mantenga e incluso acreciente a lo largo de 2023.

Por qué los eléctricos no despegan

¿Cuál es el principal problema para que la movilidad eléctrica amplíe su participación en el parque automóvil español? Una de las causas está en el precio. De acuerdo con las encuestas la mayoría de los usuarios españoles manejamos una media de 24.000 euros para la compra de vehículos de nueva matriculación, cifra que asciende hasta los 27.530 euros en el caso de los modelos híbridos.

Estas posibilidades económicas quizá valdrían para la compra de utilitarios de ámbito urbano, pero no responden al coste real de la mayor parte de los vehículos eléctricos que ofrecen grandes capacidades de ocupación y altas autonomías de utilización.

Por esta razón y en opinión del 66% de los encuestados la imagen que se tiene de los automóviles eléctricos es que son demasiado caros. Mientras que para otro amplio porcentaje de compradores las dudas a la hora de la compra de modelos cero emisiones tienen que ver con los rangos insuficientes de autonomía (57%) o con las dificultades a la hora de la recarga (40%).

En la actualidad hay que señalar que, del total de instalaciones de recarga eléctrica, tan sólo el 30% pueden considerarse de alta potencia y por lo tanto de gran rapidez. Esto supone que la gran mayoría de puntos de recarga públicos que existen en España requieren que los usuarios de vehículos eléctricos tengan que dedicar a la recuperación de las baterías un periodo de tiempo no inferior a tres horas.

El renting puede ser la solución

Por otra parte, cada vez más a la hora de “comprar” un coche los españoles estamos dirigiendo la vista hacia el renting para particulares, una opción que poco a poco va ganando adeptos.

Por el momento esta fórmula tan sólo ha sido adoptada por un 11% de los compradores de automóviles, pero de acuerdo con las encuestas este tipo de renting interesa y convence a un 56% de los encuestados, que se muestran dispuestos a estudiarla frente a otras fórmulas más tradicionales.

Frente al desembolso inicial que puede suponer la compra de un vehículo eléctrico y frente a las muchas dudas que existen por el momento entorno a esta tecnología, el renting puede ser una solución para que muchos ciudadanos hagan una transición tranquila pasando del vehículo de combustión al híbrido y de ahí a la movilidad eléctrica cuando esta se encuentre más desarrollada y consolidada.

Lo cierto es que los fabricantes del sector de la automoción han invertido unos 250.000 millones de euros para conseguir el trasvase de los motores de combustión a los motores eléctricos en el horizonte de 2035 y que eso va a requerir que los gobiernos activen todos los resortes que faciliten dicho trasvase.