Los VMP comercializados a partir del 22 de enero de 2024 deben contar con un certificado de circulación que acredite que el modelo cumple los requisitos técnicos establecidos por la normativa. Los VMP comercializados con anterioridad pueden continuar circulando sin dicho certificado durante el régimen transitorio, que finaliza el 22 de enero de 2027.

Para circular también es obligatorio inscribir el vehículo en el Registro Nacional de Vehículos, obtener el correspondiente certificado de inscripción, colocar la etiqueta identificativa y disponer del seguro obligatorio de responsabilidad civil.

Qué sucede en caso de accidente con patinete

Actualmente el seguro de responsabilidad civil para los VMP ya no tiene carácter voluntario para los usuarios particulares.

La Ley 5/2025 introdujo el seguro obligatorio para los Vehículos Personales Ligeros y amplió también el concepto de vehículo a motor a determinados VMP en función de su peso y velocidad.

En caso de accidente, el seguro obligatorio tiene como finalidad responder frente a los daños personales y materiales causados a terceros dentro de los límites establecidos legalmente. La existencia del seguro no elimina la responsabilidad del conductor cuando éste haya incumplido las normas de circulación.

Cuando interviene un VMP no asegurado, la normativa contempla además determinados mecanismos de protección de las víctimas a través del Consorcio de Compensación de Seguros, sin perjuicio de las responsabilidades y posibles reclamaciones posteriores frente al responsable.

Los patinetes no son peatones

Aunque tengamos contratado un seguro, debemos cumplir tanto la normativa estatal como las ordenanzas municipales. Los VMP no pueden circular por aceras ni zonas peatonales y deben utilizar las vías expresamente permitidas para ellos, que pueden incluir determinados carriles bici u otras infraestructuras autorizadas.

El conductor de un patinete no adquiere la consideración de peatón mientras circula sobre el vehículo. Para utilizar un paso destinado exclusivamente a peatones deberá bajarse del patinete y desplazarse a pie, salvo que la señalización o regulación específica de la vía permita otra cosa.

Erróneamente, hay usuarios de patinetes que a veces utilizan los pasos de cebra como si se tratara de peatones cuando no lo son. En este sentido los agentes de la policía municipal pueden sancionar a aquellos patinetes que circulen por las aceras o por los pasos de cebra.

La velocidad máxima permitida para un patinete eléctrico no puede superar los 25 km/h y sus conductores no pueden hacer uso de estos VMP con auriculares puestos, una conducta que puede suponer multas de 200 euros.

En cuanto al alcohol se equivocan quienes piensan que los usuarios de patinetes no están sometidos a ninguna normativa, porque según la DGT los conductores de VMP se igualan en este sentido a los del resto de vehículos, lo que significa sanciones de 500 a 1.000 euros e inmovilización del vehículo en el caso de superar los índices de alcoholemia establecidos.

Por otro lado, en cuanto al uso del casco la DGT no establece su obligatoriedad a nivel nacional, dejando que sean los ayuntamientos los que regulen su uso y su carácter de elemento obligatorio.

Los conductores de VMP están sometidos a las normas de tráfico relativas al consumo de alcohol y drogas. Además, los menores de 18 años deben mantener una tasa de alcohol de 0,0 cuando conduzcan cualquier vehículo al que sea aplicable esta limitación, incluidos los patinetes eléctricos.

Desde el 1 de octubre de 2026 el casco ya no depende exclusivamente de las ordenanzas municipales. El Reglamento General de Circulación establece que los conductores de Vehículos de Movilidad Personal deben utilizar un casco homologado o certificado correctamente abrochado.