Este año IVECO celebra su 50º aniversario, los mismos años que sumará en breve su primer modelo: el Iveco Daily. Surgido en 1978 el éxito comercial del Daily se extiende hasta nuestros días encabezando las cifras de matriculaciones de su segmento. Concebido como un camión ligero, en su larga andadura el Iveco Daily ha sumado avances técnicos y las nuevas alternativas de electromovilidad.
A comienzos de este año 2025 se ha cumplido el 50º aniversario de la creación de Industriali Veicoli Comerciali (IVECO), una empresa surgida en enero de 1975 de la fusión de las firmas italianas Fiat Veicoli Industriali, OM y Lancia Veicoli Speciali, junto a la francesa Unic y la alemana Magirus.
Como parte de una estrategia dirigida a convertirse en un fabricante global, en 1986 IVECO se hizo con la propiedad de Astra Veicoli Industriali y en 1990 con la mayoría de las acciones de Enasa-Pegaso, lo que permitió que la marca italiana sumara a su estructura industrial las plantas de Madrid-Barajas, Valladolid y Barcelona.
Este proceso expansionista continuaría en la primera mitad de los noventa con una doble adquisición. Por un lado, en 1991 IVECO se hizo con la firma británica Seddon Atkinson, que anteriormente había sido de Enasa-Pegaso, y en 1992 con la australiana International Trucks. Finalmente, en 1995 y en colaboración con Yuejin Motor el grupo IVECO decidió instalarse en China a través de Naveco.
Daily: El primer producto «made in Iveco»
El primer modelo «made in Iveco» surge en 1978 siendo bautizado con el nombre de Daily. Desde sus orígenes el Iveco Daily fue concebido como un vehículo ligero sólido y fiable, un pequeño camión que a día de hoy continúa vendiéndose con mucho éxito en un gran número de mercados y que en el pasado tuvo en la planta de Valladolid uno de sus centros neurálgicos.
El Iveco Daily surge como sucesor de los veteranos modelos Fiat 241 y Fiat 238 y hasta 1983 también sería comercializado por Alfa Romeo y OM con las denominaciones comerciales de AR8 y Grinta, respectivamente.
Con un peso máximo de 5.000 kg y una capacidad en volumen de hasta 17 metros cúbicos, desde sus inicios el Iveco Daily ha incorporado todas las fortalezas de un camión ligero con forma de furgoneta, virtudes que pueden considerarse la base de su éxito comercial.
La joya de Valladolid
Actualmente la planta de Valladolid se encarga de la fabricación de las cabinas de las gamas de camiones pesados de IVECO, pero en el pasado esta factoría fue la encargada de la producción de buena parte de las distintas versiones que en su momento componían la gama Iveco Daily.
La planta de Valladolid comenzó su andadura con furgonetas en 1959 de la mano de la mano de SAVA, que en 1965 comenzó la producción de su histórico modelo SAVA J4, similar a la furgoneta británica BMC. Un año después del lanzamiento de la J4 se produce la llegada de Enasa-Pegaso y la planta de Valladolid se integra en el entramado industrial del INI.
La legendaria furgoneta Pegaso J4 estuvo en producción en Valladolid hasta la llegada del Iveco Daily, un modelo que convirtió a la planta española, junto a la italiana de Suzzara, en una de las más pujantes y avanzadas a nivel europeo.
Un veterano con corazón joven
Varias generaciones después de su primera aparición en 1978 el veterano Iveco Daily mantiene un corazón plenamente joven, que le ha permitido llegar hasta nuestros días incorporando en su catálogo motorizaciones diésel de tecnología avanzada junto a versiones eléctricas y de pila de hidrógeno.
El gran salto motriz del Iveco Daily se produjo en los años ochenta con la aparición de la serie Turbodaily, que equipada con distintas generaciones de eficientes mecánicas turbodiésel se mantuvo en producción hasta 2002.
En 2018 IVECO celebró el 40º aniversario del Daily con una edición especial de la serie Blue Power Hi-Matic, el primer vehículo comercial ligero movido por un motor de GNC (gas natural comprimido) asociado a una caja automática de ocho relaciones.
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