En verano no solo las altas temperaturas son un factor de riesgo para nuestros patinetes eléctricos. Si nos vamos de vacaciones debemos tener en cuenta que deberemos conservar las baterías en un lugar seco y fresco y que alguien deberá encargarse de cargarlas parcialmente de vez en cuando, porque largas descargas totales durante mucho tiempo no son buenas para una larga vida útil.

En verano los usuarios de patinetes eléctricos deben asegurarse de que sus VMP (Vehículos de Movilidad Personal) se encuentran bien mantenidos y protegidos del efecto nocivo de las altas temperaturas y de la acción de elementos como polvo, arena y otros residuos, que por las específicas condiciones climatológicas estivales suelen tener una mayor presencia durante esta época del año.

Por esta razón en verano siempre es aconsejable realizar una limpieza periódica de nuestro patinete y de sus distintas partes mecánicas y eléctricas, con el objetivo de advertir la existencia de posibles desperfectos y de retirar la suciedad que puede haberse acumulado en los componentes impidiendo un rendimiento óptimo de los mismos.

En la limpieza de chasis, ruedas, frenos, etc, nunca emplearemos productos químicos que puedan llegar a causar algún daño en la pintura o en la superficie de las piezas afectadas y durante el proceso de limpieza aprovecharemos para comprobar y verificar su correcto estado y funcionamiento.

Es muy importante que también prestemos atención a todo lo relacionado con un buen apriete de tornillos y tuercas, elementos de sujeción que suelen pasar desapercibidos y que fácilmente pueden aflojarse con las vibraciones que se producen durante la circulación.

Lo cierto es que prácticamente no hay semana donde los medios de comunicación no informen que un patinete eléctrico ha sido el origen de un incendio, un riesgo que fundamentalmente viene motivado por la incorrecta manipulación y el desconocimiento técnico de las baterías, por el empleo de cargadores no homologados o por errores en el procedimiento de recarga.

La popularización de los patinetes eléctricos ha provocado que el uso de estos Vehículos de Movilidad Personal (VMP) parezca sencillo y exento de problemas, cuando lo cierto es que en todo lo que tenga ver con las baterías y su proceso de recarga es necesario ser especialmente rigurosos.

En ningún caso procederemos a recargar las baterías en caliente, obedeciendo en este sentido a los expertos que aconsejan establecer un margen mínimo de 30 minutos para permitir el enfriamiento de las mismas.

Además, es importante que durante el proceso de carga de las baterías la temperatura ambiente se mantenga entre 10ºC y 30ºC, lo que supone que en invierno y en verano es aconsejable no dejar los patinetes a la intemperie o sin protección frente a los rayos del sol.

Proteger nuestro patinete del sol

Más que nunca en verano debemos proteger nuestro patinete de una excesiva exposición a la luz solar, porque esta circunstancia puede afectar negativamente a las piezas más sensibles a la acción del calor, especialmente en el caso de las baterías, y a acelerar los procesos de decoloración y deterioro prematuro de la pintura.

Por lo tanto, es aconsejable buscar zonas de sombra a la hora de “aparcar” nuestro patinete y en todo caso podemos utilizar una funda que lo proteja de la acción de los rayos UV cuando no lo estemos utilizando.

En el caso de las ruedas el excesivo calor absorbido por el asfalto en verano puede dañar los neumáticos de forma acelerada, por esta razón es importante no circular con sobrepeso y es conveniente que revisemos las ruedas cada 2-3 días para cerciorarnos de que se encuentran en perfectas condiciones de rodaje y que no existen desgastes o daños que nos hagan pensar en su reemplazo.

Cómo mantener correctamente las baterías

En cualquier época del año las baterías son el alma y el corazón de los patinetes eléctricos, lo que significa que su estado, funcionamiento y mantenimiento son cuestiones esenciales para cualquier usuario.

En verano, especialmente, debemos impedir que la batería se sobrecaliente y para ello evitaremos sobrecargas innecesarias y tendremos la precaución de que el patinete se mantenga bajo un sol intenso por mucho tiempo. Además de fundamental, la batería es el elemento de mayor coste de un patinete eléctrico y por lo tanto su cuidado es una cuestión que no podemos dejar pasar.

Siempre que no vayamos a utilizar el patinete durante un largo periodo, por ejemplo durante las vacaciones estivales, nos aseguraremos de que la batería queda a buen recaudo en un lugar fresco y seco. En estos casos debemos tener en cuenta que una terraza o un balcón pueden no ser los lugares idóneos para dejar nuestro patinete eléctrico en vacaciones.

Por último, si el periodo de inactividad va a extenderse durante un largo periodo de tiempo, tendremos que asegurarnos de que alguien se encargará de cargar parcialmente la batería de vez en cuando. Es importante saber que las descargas totales durante largos periodos inciden negativamente en la vida útil de las baterías.

Conocer los requisitos técnicos

Es muy importante que los usuarios de los VMP conozcan todos los requisitos técnicos de sus patinetes eléctricos, fundamentalmente en todo lo relacionado con las características y capacidad de las baterías, uso de los cargadores y procedimiento y tiempo aconsejado de recarga, etc.

En este sentido es aconsejable que el mantenimiento del VMP y de todos sus componentes sea el correcto si queremos evitar sorpresas, un mantenimiento que entre otras cosas pasará por evitar que las conexiones de recarga eléctrica acumulen suciedad y por proteger convenientemente estas conexiones de la acción de la humedad y de los daños motivados por golpes.

Por otro lado, durante el procedimiento de recarga es básico utilizar los cargadores suministrados por el fabricante del patinete, no hacerlo conlleva un riesgo derivado de la incompatibilidad de los dispositivos. Al mismo tiempo hay que comprobar que los conectores están perfectamente insertados en el puerto de carga del patinete eléctrico con el fin de evitar que se produzcan cargas fallidas o incompletas.

Será después de asegurar la conexión cuando procederemos a enchufar el cargador a la toma de corriente, ya que con ello estaremos contribuyendo a reducir el riesgo de cortocircuitos y a minimizar los daños eléctricos que de forma extraordinaria puedan producirse por este motivo.

Nunca cargar al 100%

Cargar las baterías al máximo de su capacidad es un error de principiante, porque con ello estaremos reduciendo la vida útil de este componente e incrementando los costes de mantenimiento.

Además, las sobrecargas llevan añadido un riesgo de explosión de las baterías, de ahí que no sea aconsejable dejar cargando los patinetes eléctricos durante la noche sin ningún tipo de vigilancia.

Lo más eficiente en opinión de los expertos es cargar las baterías al 80% de su capacidad, un porcentaje con el que obtendremos un buen equilibrio entre longevidad y tiempo y autonomía de utilización. Si no es necesario no volveremos a realizar la recarga del VMP hasta que comprobemos que el nivel de energía almacenada se encuentra por debajo del 30%.

Por otra parte, el sobrecalentamiento es uno de los riesgos que afectan a las baterías de los VMP y que debemos intentar prever y evitar. Por esta razón en ningún caso dejaremos cargando los patinetes eléctricos sin control y por un tiempo ilimitado, dado que el exceso de calor acabará dañando la batería y el dispositivo de carga, pudiendo provocar su explosión e incendio por un exceso de temperatura.

Finalmente, una vez concluida la recarga guardaremos los dispositivos de carga en un lugar seco.