En Europa el nuevo Toyota Prius tan sólo se comercializa en versión híbrida enchufable (PHEV), una tecnología que en España tiene una escasa demanda (menos del 5%). Pero en Estados Unidos, donde conviven ambas variantes, un Toyota Prius híbrido no enchufable de última generación acaba de batir el Récord Guinness de consumo, poniendo el listón en 2,52 litros/100 kilómetros.
El Libro de los Récords Guinness acaba de sumar una nueva entrada que tiene que ver con el consumo de los automóviles híbridos. El anterior récord de esta categoría estaba en 3,136 litros/100 kilómetros, un listón que Toyota ha colocado en los 2,52 litros/100 kilómetros.
Se trata de cifras muy alejadas de los consumos que habitualmente podemos obtener los conductores en nuestro día a día, pero que apuntan a que a pesar de las reticencias medioambientales de la Comisión Europea (CE) a los modelos híbridos todavía les queda mucho camino que recorrer, sobre todo a la vista de que las matriculaciones de vehículos eléctricos muestran una tendencia a la baja en muchos mercados europeos, entre ellos España.
El nuevo Prius lejos de nuestro país
Hasta el mes de agosto en España las matriculaciones de coches híbridos (enchufables y no enchufables) se aproximaban al 50% del total de vehículos nuevos (671.551 unidades), mientras que en el mismo periodo las ventas de modelos de gasolina (265.552) mostraban un retroceso del 4% con respecto a 2023 y los diésel (68.489) una bajada del 18%. Por lo tanto cualquier circunstancia que afecte a los vehículos híbridos interesa y mucho a los conductores españoles.
Todos recordamos que hace dos décadas -en 2004- uno de los primeros híbridos que desembarcaron en España fue el Toyota Prius, un modelo que inauguró el mercado de este tipo de tecnología y que en la actualidad va por su quinta generación, evolución que Toyota ha decidido no comercializar en nuestro país.
La razón es que el nuevo Toyota Prius, que exteriormente destaca por presentar un diseño muy deportivo, tan sólo se comercializa en Europa en versión PHEV (Híbrido Enchufable), una variante que gusta en algunos países europeos pero que en el mercado español no tiene demasiada aceptación (menos del 5% de las matriculaciones), lo que ha provocado que Toyota haya decidido no competir comercialmente en nuestro país con este modelo para evitar el riesgo de darse un sonoro batacazo de ventas.
En Estados Unidos Toyota “is diferent”
Pero en Estados Unidos Toyota sí que comercializa el Prius en versiones PHEV y HEV (híbrido no enchufable). Y, por esta razón en un viaje de costa a costa (5.200 kilómetros) entre Los Ángeles y Nueva York se acaba de batir con un Toyota Prius HEV el récord Guinness de consumo, que ahora queda fijado en 2,52 litros/100 kilómetros. Curiosamente, el consumo oficial homologado que establece Toyota para este mismo modelo es de 4,13 litros/100 kilómetros.
El anterior récord de 3,136 litros/100 kilómetros para un híbrido no enchufable estaba desde 2016 en posesión de un Kia Niro, que en su caso recorrió una distancia de 6.000 kilómetros. El récord conseguido por el Toyota Prius significa que por cada depósito completo de 43 litros de gasolina se han realizado un total de 1.693 kilómetros.
Igual que un diésel
Con estos consumos sobre la mesa podemos afirmar que los diésel y los híbridos no enchufables están más cerca de lo que se puede creer, motivo por el cual las matriculaciones de los segundos muestran una línea ascendente mientras que, por el contrario, los primeros suman muchos meses de paulatinos descensos, sobre todo teniendo en cuenta que la calificación medioambiental de los híbridos les permite circular por las zonas urbanas de bajas emisiones.
La Comisión Europea mostró en su momento muchas dudas con respecto a los coches de propulsión híbrida, principalmente hacia los híbridos no enchufables, a los que considera vehículos altamente contaminantes que deben ser erradicados.
Pero a la vista de cómo transcurren los acontecimientos todo apunta a que la CE podría dar marcha atrás en algunos de los objetivos de la hoja de ruta para el horizonte de 2030.
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